減速帶的形狀一般為條狀，也有點(diǎn)狀的，材質(zhì)主要是椽膠，也有是金屬的，一般以黃色黑色相間以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達(dá)到車輛減速目的。至于垂直過和斜著過哪種感覺更舒服，要看具體車型表現(xiàn)。垂直過，主要是顛簸；斜著過，主要是搖擺。這兩種動(dòng)作的程度，要看具體的懸掛特性，有的懸掛比較擅長吸收垂直震動(dòng)，例如調(diào)校很軟的舒適型車，典型代表就是日產(chǎn)天籟；有的擅長抑制車身側(cè)傾擺動(dòng)，主要是高級(jí)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)型車。在大多數(shù)人的眼里，多數(shù)的車斜著過比垂直過更舒服些。

減速帶的形狀一般為條狀，也有點(diǎn)狀的，材質(zhì)主要是椽膠，也有是金屬的，一般以黃色黑色相間以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達(dá)到車輛減速目的。以單側(cè)車輪經(jīng)過減速帶時(shí)，車內(nèi)感覺到的沖擊力要小于兩側(cè)車輪同時(shí)軋過減速帶帶來的震動(dòng)。單側(cè)車輪軋過減速帶時(shí)，沖擊力完全由一側(cè)的懸掛承擔(dān)，在很大程度上增加了對(duì)單側(cè)懸掛的沖擊，長時(shí)間這樣操作會(huì)對(duì)單側(cè)懸掛產(chǎn)生影響，導(dǎo)致懸掛錯(cuò)位、變形，甚至?xí)管囕喍ㄎ怀霈F(xiàn)偏差。所以單側(cè)輪通過減速帶時(shí)，對(duì)車子有很大傷害。

減速帶的形狀一般為條狀，也有點(diǎn)狀的，材質(zhì)主要是椽膠，也有是金屬的，一般以黃色黑色相間以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達(dá)到車輛減速目的。過減速帶若方法不正確，則會(huì)對(duì)車子有很大的傷害，方法正確，會(huì)對(duì)車子的損害很小。怎樣過減速帶才能減少對(duì)車子的損害呢？需要使用以下方法。開車遇到減速帶時(shí)，最好的方法就是，老老實(shí)實(shí)地提早就將車速降下來，然后正向通過減速帶，把沖擊力平均在兩個(gè)輪胎上，使左右兩側(cè)的懸架系統(tǒng)平衡受力，這樣對(duì)車子的傷害也是最小的。所以說兩輪同時(shí)過減速帶對(duì)車子是好的。

減速帶的形狀一般為條狀，也有點(diǎn)狀的，材質(zhì)主要是椽膠，也有是金屬的，一般以黃色黑色相間以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達(dá)到車輛減速目的。為了能更好的讓駕駛員控制車速，保證行人的安全，我們?cè)谧≌瑓^(qū)內(nèi)、學(xué)校周圍、醫(yī)院里和大多數(shù)人流密集的地方都能看見減速帶的存在。減速帶是黑、黃兩色相間，略有坡度的安全設(shè)置。對(duì)于減速帶的存在，很多駕駛員不以為然，其實(shí)長期以不正確的方式經(jīng)過加速帶，對(duì)車輛的影響極大，有可能會(huì)給車子帶來“暗傷”，導(dǎo)致車子更早出現(xiàn)雜音、松散感。所以長時(shí)間過減速帶，肯定會(huì)給車身帶來傷害的。